24 jul. 2007

VIABILIDAD

El tema de la viabilidad es un tema bastante criticado.

Para garantizar la rentabilidad y amortizar la inversión realizada n su posible construcción, será necesario, según los estudios de viabilidad, que en 35 años el Teleférico contara con 200.000 usuarios anuales. Su puesta en funcionamiento supondría, según los estudios, un ahorro de cerca de 500.000 euros anuales en materia de medio ambiente.




Los ingresos van por dos caminos, por un lado la venta de billetes y por otro la venta de los espacios publicitarios en las cabinas y en las estaciones.

La viabilidad del proyecto se fundamenta en prolongar la temporada de la Sierra y potenciar la Sierra en primavera y verano. Este año se espera una ocupación turística superior al 37% en la temporada veraniega. Imaginaros como crecerá esta ocupación turística gracias al teleférico y los puestos de empleo que se crearan en la Sierra esos meses.

CIFRAS

En este post vamos hablar de las cifras que de este proyecto para tener conciencia de la gran envergadura del Teleférico Sierra Nevada.
La inversión inicial del proyecto está sobre los 150 millones de euros.
A la espera de aumentar el capital social de la empresa teleférico sierra nevada hasta los 30 millones de euros, conforman la sociedad las siguientes empresas:

· Asfaltos y construcciones Ucop
· Inversiones Ferlo
· Técnicas reunidas(en bolsa)
· Hormacesa
· GEA-21
· Jespab
· Cavisur
· Hermanos García
· Inversiones Pejisa
· Construcciones López Porras
· Inverframen
· Pérez Lázaro




En la financiación del proyecto van a participar:
· Caja Rural
· Cajasur
· BBVA
· Caja Granada
· La Caixa
La telecabina podrá entrar en funcionamiento en 2010 y podrán transportar unas 3.000 personas a la hora o lo que es lo mismo 45.000 viajeros al día.
Según los estudios se estima que el teleférico podrá reducir en un 80% los vehículos que suben a la sierra.
El teleférico se convertirá en el más largo del mundo con 19km de longitud, a una velocidad de 7,5 metros por segundo, el viaje durara unos 40 minutos.
El recorrido del teleférico constara con 27 pilonas y la mayor distancia entre ellas es de 1,9 kilómetros.
Gracias al proyecto 2.000 personas paradas van a obtener un empleo, esto supone mejorar la vida a 2.000 familias, disminuir el empleo en un 0,75%, no hay que despreciar el valor de estos 2.000 puestos de empleo partiendo de la mayor o menor duración de los mismos.

23 jul. 2007

La Cámara pide a la Junta que no se oponga al teleférico

El presidente de la Cámara de Comercio de Granada, Javier Jiménez, respaldó ayer el proyecto del teleférico porque puede dar una "nueva dimensión" a la provincia y, en concreto, a Sierra Nevada, con la puesta en marcha del que sería el proyecto de teleférico más grande del mundo, que uniría la capital con la estación de esquí.
El proyecto está pendiente del informe que emita la Consejería de Medio Ambiente, a su vez, a la espera de recibir documentación de otras administraciones y también de la propia Junta, para realizar la declaración de impacto ambiental.
Según indicó Jiménez, con los datos que maneja, la iniciativa "no afecta al Parque Natural de Sierra Nevada", por lo que pidió a las administraciones que no pongan escollos al proyecto por tratarse de una iniciativa privada.
Así, según dijo, "estamos a favor de cualquier proyecto que cumpla la legalidad y la normativa", explicó el presidente de la Cámara granadina, que instó a las administraciones a "dejar andar a la iniciativa privada y no ponerle "peros".
Jiménez aplaudió al grupo de empresas que plantea su puesta en marcha porque han sido capaces de aunarse y llevar a cabo una idea, hecho que consideró "muy importante" en la provincia y que ésta no debe dejar pasar.
La sociedad Teleférico Sierra Nevada SA, que presentó el pasado mes de septiembre el proyecto a la Junta de Andalucía, prevé una inversión para llevarlo a cabo de 129,5 millones de euros, sin IVA.
El precio máximo por persona para un viaje de ida y vuelta será de 23,5 euros, según el estudio previo realizado por las empresas promotoras del proyecto, cuya ejecución crearía más de 2.000 puestos de empleo, según los promotores.
Se trata de una línea directa entre Granada y Sierra Nevada que se extendería a lo largo de 18.960 metros desde la estación de salida, junto al Palacio de Deportes del Zaidín en la capital, hasta Padrollano, en el nuevo aparcamiento de autobuses de la estación de esquí.
Fuente: Granada HOY:

10 jul. 2007

Sobre la contaminación paisajística.

Hay pocas voces que critican el proyecto del teleférico, y uno de sus argumentos es la contaminación paisajística, es decir romper la armonía paisajística de la sierra. Nosotros creemos que una imagen vale más que mil palabras, por eso aquí os ponemos imágenes de varios teleféricos repartidos por todo el mundo. Estos teleférico se ha convertido en una atracción turística que mueve al año a millones de turistas. Opinen ustedes.























TRAZADO

El trazado del Teleférico Sierra Nevada ha sido estudiado por un grupo de técnicos altamente cualificado. De esta manera nos aseguramos de que es el trazado que respeta en su totalidad el Parque Natural así como la técnicamente más factible.








Durante 40 minutos los usuarios del teleférico van a disfrutar de 17 Km. con vistas inigualables, con estos 17 Km. de longitud, el teleférico Sierra Nevada se va a convertir en un referente mundial, siendo el teleférico de mayor longitud del mundo.








El inicio de este viaje por Sierra Nevada comienza en la Zona del Estadio Nuevo Los Carmenes, zona que cuenta con paradas de autobús y parking publico.
La llegada, 40 minutos después de subirte en la estación del Estadio Nuevo los Carmenes se encuentra en la explanada de Pradollano, donde habitualmente paran los autobuses.




Por motivos técnicos para el funcionamiento del teleférico hacen falta cuatro estaciones de intermedias, estas son:

Primera estación intermedia: Cajar
Segunda estación intermedia: Monachil
Tercera estación intermedia: El Purche
Cuarta estación intermedia: Tajo del Zorro


En ningún momento el trazado del teleférico pisa el Parque Natural Sierra Nevada
LAS CABINAS
El teleférico se compone de unas 166 cabinas en constante movimiento desde las 6 de la mañana hasta las 9 de la noche. Esto da una capacidad real de transportar 3.000 personas por hora, unos 45.000 viajeros por día.





El teleférico alcanza una velocidad máxima de 7,5 metros por segundo, por lo que tiempo de trayecto desde Granada a Sierra Nevada es de unos 40 minutos.

EL fabricante es Dopplemayr, líder indiscutible en el desarrollo de este tipo de proyectos, esta empresa ha implantado más de 13.000 sistemas de teleférico en más de 70 países del mundo.
El teleférico mas parecido al proyecto de Sierra Nevada se puede encontrar en la estación de Kitzbühel, en Austria.



La capacidad de cada teleférico es de unas 30 personas más equipaje, el teleférico cuenta con el espacio suficiente para que cada usuario pueda transportar su equipaje sin problemas.

Todas las cabinas del Teleférico-Sierra nevada cuenta con climatización tanto de frió como de calor. La comodidad va a ser absoluta para los usuarios del teleférico.




Se trata de un medio de transporte mas seguro que el avión. El modelo de teleférico elegido es el 3S, con sistema de 3 cables para la máxima seguridad de los ocupantes. Este teleférico esta preparado para soportar vientos de 120km/h sin balanceos.

5 jul. 2007

Cartas

Hemos recibido dos cartas que nos han parecido que merece la pena compartirlas.

Se trata por un lado de la carta de un ciudadano granadino que nos da su opinión acerca de la negativa de un pequeño colectivo para construir el teleférico.
En esta carta se habla de que el teleférico es una buena manera de impulsar Granada, tener otro aliciente turístico para generar riqueza y no estar a la cola de España.

En la segunda carta Santi Lucas en un artículo de opinión, nos cuenta el orgullo que le ha dado que en Granada existan proyectos de esta envergadura. Incluso da algunos datos técnicos objetivos, un 20% menos de coches en la carretera de la sierra, un atractivo más al turismo. Hay una realidad que deja ver nuestro amigo Santi, la carretera de la sierra se hace interminable, sinuosa y parsimoniosa. Otra realidad de la carretera de la sierra, tanto para coches como para autobuses es la incomodidad, ¿Quién no se ha mareado al subir a la sierra?.

Os adjuntamos las cartas para que ustedes las lean, estamos abiertos a recibir más cartas.

Volar a Sierra Nevada

Mi primo Ramón me ha enviado una interesante noticia, de esas que te distraen de la matraca política y ponen en valor toda la capacidad humana para despabilar el seso, vencer la pereza mental y acometer grandes obras. Contra lo que el Gobierno socialista nos demuestra tan a menudo, hay congéneres, de la manoseada especie "ciudadanía", que ocupan su tiempo en concebir proyectos brillantes, útiles, que salvan inconvenientes que parecían insalvables y que reportan un beneficio evidente a los demás. Emprendedores, que arriesgan sus cuartos en iniciativas favorables y de envergadura. Empresarios, que discurren los negocios desde el prisma de la rentabilidad económica y también social.

En Granada, dice la crónica de su periódico "Idealdigital", se va a construir el telecabina más largo del mundo, para unir esa ciudad con la estación de Sierra Nevada. Un transporte voladizo de 19 kilómetros de longitud y un costo de casi 74 millones de euros. Ahí es "ná". Con esta iniciativa, calculan sus promotores que unos 240.000 usuarios al año podrán desplazarse a las famosas pistas de esquí sin necesidad de mover el coche. De puerta a puerta. Para situarse en la verdadera importancia del ingenio, hay que decir que el funicular salvará desniveles de 650 metros, porteando 3000 personas a la hora, en un trayecto que durará unos 30 minutos, y que ahorrará, como saben todos los que hallan visitado Sierra Nevada en la fechas punta de cada temporada, un desplazamiento sinuoso, parsimonioso e interminable por carretera.

La idea del artefacto la han parido dos grupos empresariales granadinos y contará con la financiación de entidades bancarias de la misma provincia que, como todas, se habrán tentado previamente los créditos para lograr su concurso, teniendo en cuenta las previsiones de viabilidad, aceptación e impacto económico. Prevén que un 20% de los aficionados que visitan anualmente Sierra Nevada (1,2 millones en el último año) volarán a la nieve en este telecabina. El otro ochenta por ciento restante seguirá accediendo en procesión a la cumbre con sus vehículos. Estoy seguro que, cuando vean alzarse por encima de sus cabezas a los primeros, raudos y veloces, se apuntarán enseguida al nuevo transporte. Mi más sincera enhorabuena a los que impulsan la idea, a los que la respaldan, a los que la financian, a los que la animan, a los que la disfrutarán y a los que nos la cuentan.



Santi Lucas

Carta de un granadino anónimo

Yo apoyo sin reservas la construcción de un teleférico desde granada a sierra nevada , a diferencia de algunas opiniones que circulan por ciertos lugares de que es un atropello a la ecología de granada y de su entorno , yo pienso todo lo contrario, y que las negativas, obedecen a intereses de ciertos grupos o personas que valiéndose de la ecología , el único problema que ven en realidad es su propia economía al pensar que el menor tránsito de vehículos por carretera va a influir en sus propios negocios , sin pensar que precisamente estos vehículos que cada vez en más cantidad circulan por las carreteras es el verdadero deterioro de la ecología de la zona
El teleférico a parte de ser un medio limpio y nada contaminante es lo que realmente puede dar un impulso al turismo de nuestra querida tierra, siendo un aliciente más y único que puede atraer una mayor cantidad de riqueza a nuestra deprimida región que falta le hace
Esperemos que granada obtenga que la alhambra sea una de las maravillas del mundo y que pronto se haga realidad la construcción de ese tan ansiado teleférico para el disfrute de los granadinos y de todos los turistas que atraídos por la alhambra y el futuro teleférico hagan de nuestra tierra la más admirada de todos .

Granada a cinco de julio de 2007

4 jul. 2007

Comparando el teleférico.

En este post vamos a compara el teleférico con otros medios de transporte para subir a Sierra Nevada, además veremos algunas imágenes del Teleférico del Teide, parecido al proyecto Teleférico Sierra Nevada.

Comparando con el coche privado.
Trafico.
El tráfico es uno de los problemas mas graves de nuestra sociedad actual, nos encontramos tráfico cuando vamos al trabajo y lo peor de todo, nos encontramos tráfico en nuestro tiempo de ocio.
La carretera de la sierra cuenta con el problema del tráfico, en la ultima temporada invernal se registraron atascos de mas de 2horas, con lo que esto conlleva, perdida de tiempo, perdida de dinero, estrés…
El tiempo que se tarda desde Granada a Sierra Nevada, sin contar atascos, solo tu coche y la carretera es de unos 30 minutos. Estos 30minutos en época de temporada alta se multiplican.

El teleférico soluciona este problema, desde Granada a Sierra Nevada son 40 minutos haya tráfico o no.

Gastos
Desde Granada a Sierra Nevada hay unos 34 Km., ida y vuelta 68Km teniendo en cuenta la categoría de carretera de alta montaña (- oxigeno + consumo) altos porcentajes de desnivel en la carretera (+consumo) y teniendo en cuenta el precio de la gasolina (1.09€/l) y un consumo medio de 8L a los 100km. Gastaríamos unos 5.93€.
Una vez en Sierra Nevada vamos al parking que nos cobra 1.5€/hora. Si llegamos a las 9 de la mañana y nos vamos a las 7 de la tarde son 10 horas, nos costaría el parking 15€
Ir en coche privado nos cuesta 20.93€ sin contar el tiempo perdido en aparcar, el peligro que hemos pasado en la carretera y el gasto en motor del coche.

El teleférico cuesta como máximo 23.5€ y olvídate de las demás complicaciones.

El viaje
Los accidentes de trafico supone una lacra en nuestra sociedad, la carretera es peligrosa y mas una de alta montaña como es la de Sierra Nevada. La carretera de la sierra es una carretera estrecha y peligrosa, el peligro de esta carretera se multiplica en invierno (nevadas, heladas…)
Se trata de una carretera con muchas curvas, con el peligro que esto conlleva y la incomodidad para los pasajeros.

Desde el teleférico vas a contemplar paisajes asombrosos, ir a la sierra se va a convertir en un sueño y no en una pesadilla. Nada de curvas, solo siéntate y disfruta del paisaje en las cabinas climatizadas tanto para verano como para invierno.

Comparando con el autobús.
Precio
La tarifa del año pasado ida y vuelta era de unos 14€

Tráfico
Al igual que con lo que ocurre con el coche el viaje a la sierra se puede hacer interminable. Con el teleférico son 40 minutos con trafico o sin el.

Comodidad
Todos sabemos que el autobús no es el medio de transporte más cómodo. Además si metemos un autobús en una carretera de alta montañas, llena de curvas la comodidad se convierte en un sueño inalcanzable. Con el teleférico nada de mareos, solo disfruta del viaje.

Dependencia de horario.
Con el autobús dependes de un horario fijo que te impide disfrutar todo lo que quisiera uno de la estación de esquí. El teleférico tiene un constante flujo de cabinas, por lo que la dependencia de horario ya no es un problema.


Teleférico del Teide.
Se trata de un teleférico de caracteristicas similares a la del proyecto de Granada. Se dice que una imagen vale más que mil palabras. Aquí os pongo unas imágenes tomadas desde este teleférico, imaginaros las fotos que se podrán tomar desde el Teleférico Sierra Nevada



+ Información http://www.teleferico-teide.com/

1 jul. 2007

Nota de Prensa

NOTA DE PRENSA.

Como consecuencia de algunos movimientos de plataformas en contra del proyecto Teleférico Sierra Nevada, la empresa ha publicado una nota de prensa, con el objetivo de aclarar el proyecto.
En esta nota de prensa se contesta a los contrarios del proyecto Teleférico Sierra Nevada. Cuatro son los puntos más conflictivos del proyecto, que a continuación vamos a desarrollar:
- En cuanto al paisaje.
Los detractores del proyecto critican que el teleférico va a romper un bien tan preciado como el paisaje.
Hay que tener en cuenta ante todo que el Teleférico Sierra Nevada no pisa para nada el Parque Natural de Sierra Nevada.
Se tiene que admitir que el paisaje es un bien cultural y patrimonial, pero es el resultado de la interacción del hombre con el entorno, tanto en su apreciación, como en su construcción. Desde los primeros tiempos el hombre ha modificado el paisaje convirtiéndolo en monumentales infraestructuras de defensa o productivas, que en la actualidad nos sentimos orgullosos de tenerlos y no paramos de visitarlos. Hoy no nos imaginamos paisajes sin la mano del hombre, imaginaros la colina de la Alhambra sin la mano del ser humano.







Los teleféricos forman parte de las estaciones de esquí en toda Europa, han sabido mimetizarse con el terreno y convertirse en una imagen internalizada de los paisajes de alta montaña.

- En cuanto a la contaminación atmosférica







El respeto que el Teleférico Sierra Nevada va a tener con Sierra Nevada no se agota tras la aprobación de la infraestructura. La empresa quiere y va a luchar para que administraciones públicas, mundo científico, vecinos, organizaciones sociales etc., mantengan el control y evaluación periódica de los efectos en la gestión del teleférico. Todo ello complementara los aspectos considerados en el Plan de Vigilancia Ambiental establecidos en el Estudio de Impacto Ambiental (EIA).
Es innegable que el teleférico va a reducir significativamente la afluencia del tráfico privado. Los estudios técnicos revelan que el proyecto Teleférico Sierra Nevada es el medio de transporte que mas respeta al medio ambiente.
Las voces en contra del teleférico apuestan por los autobuses eléctricos, una idea muy buena pero que plantea unos problemas que no la hacen la más acertada, estos problemas son:
1. Supondría un constante flujo de autobuses por la carretera de la Sierra, tengamos en cuenta las características de la carretera de la Sierra.
2. Teniendo conocimiento de la aceptación de los autobuses, esto provocaría que los viajeros volvieran al transporte privado.
3. Alto riesgo de accidentes de graves secuelas personales y afecciones ambientales.
El teleférico ofrece liberar la carretera de la Sierra con la consecuencia de menos accidentes y afecciones ambientales. Vamos a dar una alternativa real y lo que es más importante una alternativa que atrae a los visitantes y que va a permitir que los viajeros dejen a un lado los vehículos privados. El teleférico ofrece un atractivo turístico más a la región que respeta el medio ambiente.

- En cuanto a la flora y fauna.










Se han realizados estudios de impacto ambiental en los que han participado reconocidos especialistas en Botánica y Zoología y se puede asegurar que NO hay afección alguna en especies protegidas o amenazadas.
Además el proyecto ha establecido medidas cautelares y correctoras necesarias para evitar la afección durante la construcción a ejemplares considerados de interés por la guardería del Parque Natural.
El Teleférico Sierra Nevada ha establecido unas medidas especificas para potenciar la fauna existen e incluso va a potenciar acciones para mejorar la ornitofauna existente, así como un Plan de Vigilancia Ambiental en todos los aspectos del proyecto.

- En cuanto a la viabilidad económica del proyecto.










Gracias al proyecto 2.000 personas paradas van a obtener un empleo, esto supone mejorar la vida a 2.000 familias, disminuir el empleo en un 0,75%, no hay que despreciar el valor de estos 2.000 puestos de empleo partiendo de la mayor o menor duración de los mismos.
La viabilidad del proyecto se fundamenta en prolongar la temporada de la Sierra y potenciar la Sierra en primavera y verano. Este año se espera una ocupación turística superior al 37% en la temporada veraniega. Imaginaros como crecerá esta ocupación turística gracias al teleférico y los puestos de empleo que se crearan en la Sierra esos meses.
Se ha criticado un precio excesivo de la tarifa fijada, 23,5€. Esta tarifa es el tope máximo fijado, además esta tarifa máxima se ha fijado teniendo en cuenta variables en la tarifa, variables como jóvenes, tercera edad, grupos, convenios municipales, colegios, escuelas de esquí, trabajadores de la sierra, agencia de viajes, promotores turísticos etc.
En contra de los que algunas plataformas dicen, el teleférico va a potenciar el turismo rural, será una infraestructura perfecta que permite las escapadas del mundo urbano al mundo rural.
En cuanto al problema urbanístico, cabe decir que las estaciones intermedias son por motivos de la tecnología utilizada en el teleférico. Esto quiere decir que no son apeaderos por lo que se impide el desarrollo de procesos urbanísticos que afecten al territorio.

Desde este blog esperamos resolver las dudas de este proyecto y si te queda alguna duda más pues déjanos un comentario en nuestro foro.









Entrevista Juan Antonio López, Presidente de la Sociedad Teleférico de Granada

Entrevista a Juan Antonio López, Presidente de la Sociedad Teleférico de Granada

El pasado 23 de Junio, Ideal publico una entrevista a José Antonio López, presidente de la sociedad teleférico Granada.

En esta entrevista José Antonio ha contestado a las voces de algunas plataformas ecologistas que están en contra de este proyecto, alegando que se atenta al Parque Nacional de Sierra Nevada, aparte de acusar a la empresa de especular con los terrenos por donde pasa el teleférico.

En la entrevista, que a continuación exponemos, se pueden sacar cuatro importante puntos que ayudan a los granadinos a entender mejor el proyecto.

1. Revulsivo económico para la provincia de Granada, la ejecución del proyecto creara más de 2.000 puestos de empleo y la actividad económica granadina se incrementara en un 1%

2. Especulación, los ayuntamientos son quienes proponen la calificación de sus terrenos y la Junta de Andalucía la que los aprueba y la que decide la expropiación en base al uso que se le vaya a dar.

3. No pisa el Parque Nacional de Sierra Nevada, el trazado del teleférico respeta al 100% el Parque Nacional. Este trazado discurre por un pasillo no declarado Parque Nacional y aprobado por la Junta de Andalucía que permite llegar al macizo.




4. Intereses particulares para intentar derribar el proyecto. Se acusa al teleférico de especular con los terrenos, pero lo que no se habla es del hecho que las expropiaciones publicas de los terrenos no son tan sustanciosas como la venta entre particulares.

La misión de este blog no es otra que la de informar acerca de las realidades del proyecto Teleférico Sierra Nevada y los beneficios que este proyecto va a tener para la región.

Entrevista completa Formato PDF

Vídeo Informativo Parte I

Vídeo Informativo Parte II